Ik denk zelf dat het bij het intreden van de kou wat minder rommelig had gekund op de stations. Maar we moeten ons misschien ook realiseren dat een aangepaste dienstregeling (die tijdig wordt gestart en gestopt) goedkoper kan zijn dan overal nieuwe wissels plaatsen. Dat we voor een lagere prijs per kilometer spoor af en toe wat gedoe hebben. Ik sta nu al ruim een week elke dag voor de Schipholtunnel in de file omdat er ijs op de muur groeit en daar hoor ik niemand over. Al minstens tien dagen een rijbaan afgesloten in elke tunnelbuis in elke richting. Zeuren treinreizigers harder of ligt voor wegen en files de lat gewoon lager? Ik zou om de discussie over het spoor op een zuivere manier te kunnen voeren het vergelijk wel eens willen zien. Het Nederlandse, Zwitserse en Japanse railnet naast elkaar gezet en dan vergelijken op budgetten, beschikbaarheid, veiligheid en complexiteit. Pas dan kunnen zestien miljoen specialisten een
echte mening vormen.

@m_oosterveer